(SeaPRwire) – Sự gia tăng của nạn cướp biển Somali đang thổi bùng nỗi sợ hãi về một “khoảng trống an ninh” ở Biển Đỏ trên khắp khu vực khi các nhà phân tích cảnh báo về một cuốn sách bài về tội phạm hàng hải được hồi sinh, giờ đây có liên quan đến nhóm Houthi do Iran hậu thuẫn.
Cảnh báo này được đưa ra sau một báo cáo vào ngày 2/5 từ lực lượng bảo vệ bờ biển Yemen rằng những người đàn ông vũ trang đã cướp một tàu chở dầu ngoài khơi Shabwa và lái nó về phía Vịnh Aden, và con tàu kể từ đó đã được xác định vị trí với các nỗ lực thu hồi đang được tiến hành, Reuters đưa tin.
“Có một sự thay đổi cơ bản trong trọng tâm hàng hải giữa một giai đoạn mới của sự bất ổn hàng hải trong khu vực,” Ido Shalev, giám đốc điều hành tại RTCOM Defense, nói với Digital.
“Các nhóm có liên kết Somali và Houthi đang hợp tác — sử dụng thuyền máy nhỏ và công nghệ mới để tấn công tàu với sự phối hợp chưa từng thấy trong một thập kỷ — trong khi dầu thô của Saudi Arabia được chuyển hướng từ Eo biển Hormuz đã tạo ra một ‘môi trường nhiều mục tiêu cho họ,’” ông nói thêm.
“Đây là một sự liên kết cơ hội, với nhóm Houthi cung cấp sự che chắn về địa chính trị cùng hệ thống GPS và giám sát tiên tiến, còn các nhóm Somali cung cấp lực lượng trên bộ hoặc thuyền máy nhỏ trên biển,” Shalev nói.
Với việc tàu MT Eureka bị bắt ngoài khơi Shabwa, Shalev, một cựu sĩ quan hải quân Israel, cho rằng cái mà ông gọi là “mô hình Somali” đã trở lại “một cách mãnh liệt.”
“Đây là một sự cộng tác có tính giao dịch, và ở đúng khu vực mà nhóm Houthi đang hoạt động và muốn gây thiệt hại cũng như hỗ trợ cho nhà tài trợ IRGC của họ,” ông nói trước khi mô tả cách những tên cướp biển sẽ chiếm đoạt toàn bộ con tàu và hàng hóa, đưa chúng đến một điểm neo đậu an toàn “như Qandala hoặc Garacad.”
“Sau đó, chúng đòi tiền chuộc cho toàn bộ gói: con tàu, số dầu trị giá hàng chục triệu đô la, và thủy thủ đoàn,” ông nói.
Sự gia tăng rủi ro khu vực cũng bị làm trầm trọng hơn, Shalev nói, bởi tính biến động của Eo biển Hormuz. Khi các mối đe dọa do Iran hậu thuẫn vẫn tồn tại ở Vịnh Ba Tư, các dòng chảy năng lượng toàn cầu đang thay đổi.
“Do sự đóng cửa và bất ổn của Eo biển Hormuz, Ả Rập Xê-út đã chuyển hướng hàng triệu thùng dầu thô mỗi ngày thông qua đường ống Đông-Tây của họ đến cảng Yanbu trên Biển Đỏ,” vị cựu sĩ quan hải quân Israel cho biết.
“Điều này tạo ra một môi trường nhiều mục tiêu trong một khu vực vốn trước đây là tuyến đường phụ. Với giá dầu Brent đang tăng vọt — đạt đỉnh gần 115 USD/thùng trong quý này — phần thưởng cho một vụ cướp thành công chưa bao giờ cao hơn thế.”
Mức độ rủi ro ở vùng biển ngoài khơi Somalia gần đây đã được nâng cấp lên “đáng kể” sau một làn sóng các vụ cướp và tấn công có chủ đích bắt đầu từ ngày 21 tháng 4, theo Windward AI và các cảnh báo từ U.K. Maritime Trade Operations (UKMTO).
Ít nhất ba tàu đã bị cướp trong vòng vài ngày: một tàu đánh cá treo cờ Somalia vào ngày 21 tháng 4, tiếp theo là tàu chở dầu Honour 25 (IMO 1099735) treo cờ Palau, và đến ngày 26 tháng 4, một tàu chở hàng tổng hợp bị bắt giữ và chuyển hướng đến Garacad.
Shalev, người từng là kiến trúc sư trưởng cho dự án “Falcon Eye” của Nigeria — một hệ thống giám sát đã thành công trong việc giảm nạn cướp biển ở những vùng biển đó xuống 0% — cảnh báo rằng sự phân tâm của các tàu chiến toàn cầu đang bị lợi dụng.
“Bởi vì lực lượng hải quân quốc tế đang bận tâm với các mối đe dọa tên lửa, một ‘khoảng trống an ninh’ giờ đây đã mở ra trong khu vực, vì vậy cướp biển có thể di chuyển quãng đường rất xa bằng thuyền máy nhỏ để lên các tàu thương mại dễ bị tấn công,” ông nói.
“Nạn cướp biển Somali, vốn đã bị đàn áp trong nhiều năm, đã chứng kiến sự hồi sinh mạnh mẽ này, điều cũng tương quan hoàn hảo với cuộc khủng hoảng Houthi ở Biển Đỏ và Vịnh Aden,” Shalev nói.
Biển Đỏ vận chuyển 12% đến 15% thương mại toàn cầu và khoảng 30% lưu lượng container, di chuyển hơn 1 nghìn tỷ USD hàng hóa hàng năm, bao gồm dầu và LNG, theo các báo cáo.
“Cuộc khủng hoảng hiện tại chứng minh rằng bạn không thể ‘tuần tra’ để thoát khỏi điều này; bạn phải nhìn thấy mối đe dọa trước khi nó tiếp cận con tàu,” Shalev nói.
Bài viết được cung cấp bởi nhà cung cấp nội dung bên thứ ba. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) không đưa ra bảo đảm hoặc tuyên bố liên quan đến điều đó.
Lĩnh vực: Tin nổi bật, Tin tức hàng ngày
SeaPRwire cung cấp phát hành thông cáo báo chí thời gian thực cho các công ty và tổ chức, tiếp cận hơn 6.500 cửa hàng truyền thông, 86.000 biên tập viên và nhà báo, và 3,5 triệu máy tính để bàn chuyên nghiệp tại 90 quốc gia. SeaPRwire hỗ trợ phân phối thông cáo báo chí bằng tiếng Anh, tiếng Hàn, tiếng Nhật, tiếng Ả Rập, tiếng Trung Giản thể, tiếng Trung Truyền thống, tiếng Việt, tiếng Thái, tiếng Indonesia, tiếng Mã Lai, tiếng Đức, tiếng Nga, tiếng Pháp, tiếng Tây Ban Nha, tiếng Bồ Đào Nha và các ngôn ngữ khác.