(SeaPRwire) – Giám đốc điều hành của United Airlines Holdings Inc., Scott Kirby, đã thảo luận về khả năng kết hợp với American Airlines Group Inc., theo những người quen thuộc với các cuộc trò chuyện, một đề xuất táo bạo sẽ phải đối mặt với sự giám sát chặt chẽ ngay cả dưới chính quyền thân thiện với doanh nghiệp của ông Trump.
Kirby đã trình bày ý tưởng này với các quan chức chính phủ cấp cao, mặc dù không rõ liệu có bất kỳ động thái nào được thực hiện sau đó hay một quy trình thực tế có đang được tiến hành để khám phá một thỏa thuận hay không, theo những người này, những người yêu cầu không được nêu danh vì các cuộc trò chuyện là riêng tư.
Một phát ngôn viên của United Airlines từ chối bình luận, các quan chức tại American Airlines cũng vậy.
United và American nằm trong số bốn hãng hàng không lớn nhất Hoa Kỳ, cùng nhau kiểm soát hơn một phần ba thị trường. Một sự kết hợp sẽ tạo ra hãng hàng không lớn nhất hành tinh. Do đó, bất kỳ việc sáp nhập nào giữa hai người khổng lồ hàng không này sẽ đặt ra những lo ngại nghiêm trọng về chống độc quyền và có khả năng đối mặt với phản ứng dữ dội từ người tiêu dùng, chính trị gia và các hãng hàng không đối thủ của Mỹ.
Đồng thời, những cân nhắc này cho thấy sự biến động thị trường gần đây đã đưa khả năng hợp nhất lên hàng đầu. Kirby đã nói với nhân viên trong một bản ghi nhớ vào tháng trước rằng hãng hàng không sẽ được hưởng lợi từ bất kỳ sự đào thải nào trong ngành do một phần giá dầu và nhiên liệu tăng, có khả năng tạo ra cơ hội mua lại.
“Chúng tôi sẽ ở đó để thu mua một số tài sản đó, có thể là một tình huống đôi bên cùng có lợi cho họ,” Kirby nói trong một cuộc phỏng vấn trên Bloomberg Television vào ngày 24 tháng 3 tại Los Angeles. Khi được hỏi liệu điều đó có nghĩa là mua toàn bộ công ty hay không, ông nói “chúng ta sẽ xem, có rất nhiều tin đồn về điều đó.”
Đối với Kirby, một thỏa thuận liên quan đến American Airlines cũng sẽ mang tính cá nhân. Kirby trước đây là chủ tịch của American, nhưng đã rời đi sau khi rõ ràng ông không có con đường trở thành CEO của hãng hàng không này. Kirby gia nhập United với vai trò chủ tịch vào năm 2016 trước khi thăng tiến lên vị trí cao nhất.
Hai công ty đã tham gia vào một cuộc trao đổi liên tục về chiến lược giành thế thượng phong, đặc biệt là tại Sân bay Quốc tế O’Hare của Chicago, nơi họ đã tranh giành quyền tiếp cận cổng và thị phần.
Kirby cũng chỉ trích American Airlines vì đã quá muộn và quá chậm trong việc bổ sung thêm các sản phẩm hạng sang, vốn đã chứng minh là phổ biến và mang lại lợi nhuận tại United và Delta Air Lines Inc.
Những cân nhắc của CEO United diễn ra trong bối cảnh các hãng hàng không đang vật lộn với giá nhiên liệu máy bay cao hơn do chiến tranh Mỹ-Iran và việc đóng cửa thực tế eo biển Hormuz, một tuyến đường vận chuyển dầu then chốt. Kirby đã phản ứng bằng cách rút bớt một số công suất ra khỏi thị trường, nói rằng ông muốn chuẩn bị cho các chi phí tiềm ẩn có thể tăng.
Các vụ sáp nhập hàng không Hoa Kỳ phải được Bộ Giao thông Vận tải cũng như Bộ Tư pháp xem xét và phê duyệt. Bộ trưởng Giao thông Vận tải Sean Duffy cho biết chính phủ sẽ xem xét một số yếu tố khi cân nhắc các khả năng liên kết, bao gồm tác động đến cạnh tranh — cả trong nước và toàn cầu — và giá vé.
“Tổng thống Trump, ông ấy thích nhìn thấy những thương vụ lớn xảy ra,” Duffy nói với CNBC vào ngày 7 tháng 4. “Có chỗ cho một số vụ sáp nhập trong ngành hàng không không? Vâng, tôi nghĩ là có,” ông nói.
Tuy nhiên, Duffy nói thêm rằng ông sẽ không “cam kết trước bất cứ điều gì.”
Ông cũng nói rằng nếu có một vụ sáp nhập giữa hai hãng hàng không lớn hơn, họ sẽ phải “tách ra” một số tài sản của mình vì Hoa Kỳ không muốn thấy một hãng hàng không có quá nhiều thị phần, điều này có thể đẩy giá tiêu dùng lên cao.
Bài viết được cung cấp bởi nhà cung cấp nội dung bên thứ ba. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) không đưa ra bảo đảm hoặc tuyên bố liên quan đến điều đó.
Lĩnh vực: Tin nổi bật, Tin tức hàng ngày
SeaPRwire cung cấp phát hành thông cáo báo chí thời gian thực cho các công ty và tổ chức, tiếp cận hơn 6.500 cửa hàng truyền thông, 86.000 biên tập viên và nhà báo, và 3,5 triệu máy tính để bàn chuyên nghiệp tại 90 quốc gia. SeaPRwire hỗ trợ phân phối thông cáo báo chí bằng tiếng Anh, tiếng Hàn, tiếng Nhật, tiếng Ả Rập, tiếng Trung Giản thể, tiếng Trung Truyền thống, tiếng Việt, tiếng Thái, tiếng Indonesia, tiếng Mã Lai, tiếng Đức, tiếng Nga, tiếng Pháp, tiếng Tây Ban Nha, tiếng Bồ Đào Nha và các ngôn ngữ khác.