(SeaPRwire) – Dòng chảy xe tự hành đã có một thành viên mới.
Humble, một startup có trụ sở tại San Francisco, đã ra khỏi giai đoạn bí mật hôm nay với vòng vốn hạt giống 24 triệu đô la và một xe tải hàng hóa tự hành hoàn toàn điện gọi là Humble Hauler, đã biết độc quyền. Eclipse dẫn đầu vòng vốn này, với Energy Impact Partners cũng tham gia.
Hauler không có cabin (về cơ bản là một nền tảng tự lái) và được thiết kế cho các container vận chuyển 40 foot và 53 foot, hoạt động từ bến tàu đến bến tàu — tải hàng tại điểm đến thay vì thả xe kéo và rời đi. Điều này không phải lúc nào cũng xảy ra: Công ty xe tải AV cùng ngành Aurora hoạt động theo mô hình hub-to-hub (từ trung tâm đến trung tâm) chuyển giao cho tài xế người địa phương tại các bãi thả xe gần giới thành phố, trong khi hoạt động thương mại của Kodiak dựa trên các khu vực khởi hành và hạ cánh cố định không có giao hàng cuối dây tự hành.
“Xe tải chưa bao giờ được thiết kế để tự hành,” Eyal Cohen, CEO và người sáng lập của Humble, nói với . “Loại bỏ cabin cho phép chúng tôi suy nghĩ lại toàn bộ xe cho một tương lai tự hành.”
Loại bỏ cabin mở ra khả năng phủ sóng cảm biến 360 độ trên camera, LiDAR và radar, đồng thời giải phóng dung lượng tải. Bộ phần tự hành hoạt động trên các mô hình hành động-ngôn ngữ-nhìn — một mô hình mới hơn so với các hệ thống dựa trên quy tắc.
Humble đã xây dựng mẫu thử đầu tiên của mình trong khoảng sáu tháng. Học vấn của Cohen mang lại độ tin cậy cho thời gian đó: Ông đã giúp xây dựng Otto, công ty đã hoàn thành chuyến giao hàng hóa tự hành đầu tiên bằng xe bán tải năm 2016, bán SparkAI cho John Deere năm 2023 và quản lý phần cứng tại Waabi. Đội ngũ của ông bao gồm các nhân viên từ Tesla, Waymo, Cruise, Apple và Uber.
Jiten Behl, đối tác tại Eclipse và thành viên hội đồng quản trị của Humble, đã gia nhập công ty vào tháng 1 năm 2024. Ông trước đây từng giữ vị trí Giám đốc Chiến lược và Giám đốc Tăng trưởng tại Rivian, nơi ông đã giúp đóng deal đơn hàng của Amazon cho 100.000 xe van giao hàng điện — đơn mua xe giao hàng EV lớn nhất trong lịch sử — và dẫn dắt hơn 10 tỷ đô la trong tài trợ, bao gồm IPO của Rivian.
Ông trình bày đề xuất của Humble cho các nhà vận hành logistics một cách đơn giản. “Khi bạn đến gặp họ và nói rằng có khả năng tăng hiệu quả kinh doanh từ 30 đến 50%, bạn có nghĩa vụ đưa nó đến đội ngũ quản lý của mình,” Behl nói với .
Thị trường mà họ đang theo đuổi khó bị bỏ qua. Ngành xe tải hàng hóa Hoa Kỳ là một ngành công nghiệp trị giá 906 tỷ đô la. Phân khúc hàng hóa tự hành được ước tính đạt 575,7 triệu đô la vào năm 2026 và dự kiến sẽ đạt 3,25 tỷ đô la vào năm 2035. Các đòn bẩy từ chính phủ liên bang cũng đến cùng lúc. Đạo luật Tự Lái năm 2026 (Self Drive Act of 2026) đã được chính thức giới thiệu vào tháng 2, đề xuất một khuôn khổ liên bang thống nhất cho ngành xe tải tự hành. Cohen đã ở Washington tuần trước để gặp với National Highway Traffic Safety Administration, cơ quan đã tham gia với Humble từ đầu giai đoạn phát triển.
Behl đưa ra yêu cầu vốn cho việc mở rộng và phát triển sản phẩm, cũng như triển khai chương trình thử nghiệm cho Hauler trong một góc nhìn: “Điều này sẽ không tốn một tỷ đô la. Nó sẽ tốn ít hơn một cấp độ lớn so với đó.”
Gặp lại bạn vào ngày mai,
Lily Mae Lazarus
X: @LilyMaeLazarus
Email: lily.lazarus@.com
Gửi một deal cho bản tin Term Sheet tại đây.
Joey Abrams đã chọn lọc phần deal của bản tin hôm nay. Đăng ký tại đây.
Bài viết được cung cấp bởi nhà cung cấp nội dung bên thứ ba. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) không đưa ra bảo đảm hoặc tuyên bố liên quan đến điều đó.
Lĩnh vực: Tin nổi bật, Tin tức hàng ngày
SeaPRwire cung cấp phát hành thông cáo báo chí thời gian thực cho các công ty và tổ chức, tiếp cận hơn 6.500 cửa hàng truyền thông, 86.000 biên tập viên và nhà báo, và 3,5 triệu máy tính để bàn chuyên nghiệp tại 90 quốc gia. SeaPRwire hỗ trợ phân phối thông cáo báo chí bằng tiếng Anh, tiếng Hàn, tiếng Nhật, tiếng Ả Rập, tiếng Trung Giản thể, tiếng Trung Truyền thống, tiếng Việt, tiếng Thái, tiếng Indonesia, tiếng Mã Lai, tiếng Đức, tiếng Nga, tiếng Pháp, tiếng Tây Ban Nha, tiếng Bồ Đào Nha và các ngôn ngữ khác.