(SeaPRwire) – Cuộc khủng hoảng Eo biển Hormuz đang thúc đẩy các quốc gia nỗ lực phát triển các tuyến thương mại thay thế từ Vùng Vịnh đến châu Âu, với dự án “Development Road” trị giá 24 tỷ USD của Iraq đi đầu, theo giới phân tích.
Tuyến đường từ Cảng Grand Faw của Iraq đến Thổ Nhĩ Kỳ rồi tiếp tục đến châu Âu đang được triển khai “một cách kỷ luật”, nhà phân tích Muhanad Seloom thuộc Hội đồng Vùng Trung Đông về Vụ việc Toàn cầu nói với Digital, và gọi đây là sự thay đổi “vĩnh viễn” và “biến đổi” trong thời chiến.
Phát biểu của Seloom được đưa ra khi Tổng thống Donald Trump cảnh báo Tehran không leo thang tình hình thêm ở Vùng Vịnh và tín hiệu Mỹ sẵn sàng hành động để giữ eo biển này mở cửa.
Lực lượng Iran đã đặt mìn và đe dọa hoạt động lưu thông thương mại trên tuyến đường thủy hẹp này. Tính đến Chủ Nhật, tuyến vận tải này vẫn thực sự đóng cửa.
“Development Road của Iraq có nghĩa là mọi container đi qua Basra thay vì vùng biển do Iran kiểm soát đều làm giảm quyền kiểm soát của Tehran đối với Iraq”, Seloom cho biết.
Ông nói: “Theo ước tính độc lập, quy mô thực tế của Development Road gần bằng 24 tỷ USD, và dự án hiện đang được triển khai một cách kỷ luật”.
Thủ tướng Iraq Mohammed Shia al-Sudani đã khánh thành đoạn đầu tiên dài 63 km của Development Road vào năm 2025. Giai đoạn 1 dự kiến hoàn thành vào năm 2028.
Seloom, phó giáo sư tại Viện Nghiên cứu Sau đại học Doha giải thích: “Thứ được chính phủ Iraq mô tả là niềm tự hào của nghệ thuật quản lý nhà nước Iraq hiện nay có lý do hợp lý cấp khu vực mà các chính phủ và nhà tài chính coi là thiết yếu thay vì chỉ là mục tiêu hoài bão”.
Ông nói: “Sudani dường như đang định vị Iraq đúng ở vị trí mà địa lý nước này luôn chỉ ra, là quốc gia kết nối giữa Vùng Vịnh, Thổ Nhĩ Kỳ và châu Âu”.
Nhưng các cơ sở hạ tầng khu vực khác cũng đang được thúc đẩy triển khai song song, Seloom cho biết.
Đường ống East-West Petroline của Ả Rập Xê Út đang hoạt động gần công suất 7 triệu thùng mỗi ngày, với các kế hoạch mở rộng đang được xem xét.
Ông cho biết, đường ống ADCOP của UAE đến Fujairah cũng đang hoạt động hết công suất, tuyến thứ hai đang được thảo luận. “Các hành lang Zangezur và Middle Corridor của Thổ Nhĩ Kỳ đi vòng qua Iran qua vùng Caucasus và sẽ hoàn thành trong 4 đến 5 năm nữa.”
Ông nói thêm: “Sáu dự án cáp quang trên bộ được hậu thuẫn bởi các quốc gia Vùng Vịnh cũng đang được triển khai qua Syria, Iraq và Sừng châu Phi.”
Iran đã áp dụng lại các biện pháp đóng cửa Eo biển Hormuz vào ngày 18 tháng 4, giảm lưu lượng giao thông chỉ còn vài chiếc tàu mỗi ngày so với mức trung bình trước chiến tranh khoảng 130 đến 140 chiếc.
Các biện pháp hạn chế, bao gồm cả đối với tàu thuyền, đã bị chỉ trích mạnh mẽ trong những ngày gần đây, và các vụ chặn bắt bắt nguồn từ đầu cuộc chiến vào ngày 28 tháng 2, khi Tehran lần đầu tiên phong tỏa quá cảnh sau các cuộc tấn công của Mỹ-Israel.
Seloom cho biết: “Hormuz vẫn không thể thay thế đối với lĩnh vực năng lượng, nhưng nó không còn được coi là lựa chọn mặc định. Sự thay đổi này là vĩnh viễn do chiến tranh”.
Đối với hành lang của Iraq, nó “có khả năng biến đổi”, Seloom cho biết, với doanh thu quá cảnh dự kiến 4 tỷ USD mỗi năm và giúp Iraq tái định vị từ quốc gia cho thuê dầu mỏ thành quốc gia logistics.
Ông nói: “Thổ Nhĩ Kỳ sẽ là bên hưởng lợi lớn nhất. Kết hợp với các hành lang Zangezur và Middle Corridor, Ankara trở thành cầu nối bộ giữa châu Á và châu Âu. Châu Âu sẽ có thêm một lựa chọn đường bộ vào giai đoạn sau năm 2028, nhưng không có giải pháp nào cho cuộc khủng hoảng hiện tại. Nó làm giảm một phần sự phụ thuộc cấu trúc vào trục Suez-Biển Đà không đáng tin cậy.”
Bài viết được cung cấp bởi nhà cung cấp nội dung bên thứ ba. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) không đưa ra bảo đảm hoặc tuyên bố liên quan đến điều đó.
Lĩnh vực: Tin nổi bật, Tin tức hàng ngày
SeaPRwire cung cấp phát hành thông cáo báo chí thời gian thực cho các công ty và tổ chức, tiếp cận hơn 6.500 cửa hàng truyền thông, 86.000 biên tập viên và nhà báo, và 3,5 triệu máy tính để bàn chuyên nghiệp tại 90 quốc gia. SeaPRwire hỗ trợ phân phối thông cáo báo chí bằng tiếng Anh, tiếng Hàn, tiếng Nhật, tiếng Ả Rập, tiếng Trung Giản thể, tiếng Trung Truyền thống, tiếng Việt, tiếng Thái, tiếng Indonesia, tiếng Mã Lai, tiếng Đức, tiếng Nga, tiếng Pháp, tiếng Tây Ban Nha, tiếng Bồ Đào Nha và các ngôn ngữ khác.