(SeaPRwire) – Một số sân bay ở Ý đã đưa ra cảnh báo về cung cấp nhiên liệu hạn chế trong vài ngày tới vì cuộc xung đột ở Trung Đông hầu như không có dấu hiệu kết thúc.
Hạn chế nhiên liệu cho các chuyến bay đã được áp dụng tại các sân bay Bologna, Milan Linate, Treviso và Venice, theo Notice to Airmen (hoặc cảnh báo Notam).
Tại Venice, các cơ quan chức năng cho biết sẽ ưu tiên cho các chuyến bay y tế, nhà nước và chuyến bay dài hơn ba giờ. Đối với các chuyến bay khác dưới ba giờ, có thể áp dụng mức tối đa 2.000 lít mỗi máy bay. Các điều khoản tương tự được đưa vào cảnh báo cho Bologna và Treviso. Các cảnh báo kéo dài từ ngày 2 tháng 4 đến ngày 9 tháng 4.
Các cảnh báo cho biết sự sẵn có của nhiên liệu jet A1 của Air BP Italia bị hạn chế.
Các hạn chế ở Ý là một trong những trường hợp đầu tiên mà sự thiếu hụt nhiên liệu ở châu Âu bắt đầu ảnh hưởng đến hoạt động kể từ khi cuộc xung đột nổ ra ở Trung Đông và dẫn đến việc đóng cửa hiệu quả eo biển Hormuz — làm ngăn chặn cung cấp crude, gas và các sản phẩm như jet fuel cho khách hàng toàn cầu.
Công ty quản lý sân bay Ý Save SpA, quản lý các sân bay Venice, Treviso và Verona, đã cho báo hàng ngày Ý Corriere della Sera biết rằng các hạn chế nhiên liệu không đáng kể, liên quan đến một nhà cung cấp duy nhất, và các nhà cung cấp khác đang hoạt động tại các sân bay của họ. Công ty thêm rằng hoạt động của các chuyến bay liên châu lục và khu vực Schengen không bị hạn chế.
Pierluigi Di Palma, trưởng cơ quan hàng không dân dụng ENAC của Ý, đã cho báo biết tình hình đang “bị kiểm soát” mặc dù căng thẳng trong ngành tăng lên. Giám đốc này nói rằng ông không thấy các vấn đề nên lo ngại của du khách, nhưng lưu ý rằng các rủi ro tiềm ẩn có thể xuất hiện sau tháng 4 nếu áp lực cung cấp kéo dài.
Châu Âu là nhà nhập khẩu chính của jet fuel — bao gồm kerosene — từ Vịnh Ba Tư, với cung cấp từ khu vực đó chiếm khoảng một nửa số lượng nhập khẩu của Liên minh châu Âu và Anh, theo dữ liệu Vortexa được tổng hợp bởi Bloomberg News.
Deutsche Lufthansa AG, nhóm hàng không lớn nhất châu Âu, đã chuẩn bị các kế hoạch bao gồm khả năng đưa máy bay vào bãi nếu nhu cầu giảm và giá nhiên liệu tăng cao khi các cuộc chiến tranh ở Trung Đông kéo dài.
Riêng biệt, Giám đốc điều hành của Cơ quan Năng lượng Quốc tế Fatih Birol đã cho Financial Times biết rằng hiện tại “không có sự thiếu hụt vật lý của jet fuel hoặc diesel ở châu Âu vào thời điểm này”. Tuy nhiên, ông cảnh báo rằng tình hình có thể thay đổi trong vài tuần tới nếu sự gián đoạn dòng chảy từ Trung Đông tiếp tục.
Bài viết được cung cấp bởi nhà cung cấp nội dung bên thứ ba. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) không đưa ra bảo đảm hoặc tuyên bố liên quan đến điều đó.
Lĩnh vực: Tin nổi bật, Tin tức hàng ngày
SeaPRwire cung cấp phát hành thông cáo báo chí thời gian thực cho các công ty và tổ chức, tiếp cận hơn 6.500 cửa hàng truyền thông, 86.000 biên tập viên và nhà báo, và 3,5 triệu máy tính để bàn chuyên nghiệp tại 90 quốc gia. SeaPRwire hỗ trợ phân phối thông cáo báo chí bằng tiếng Anh, tiếng Hàn, tiếng Nhật, tiếng Ả Rập, tiếng Trung Giản thể, tiếng Trung Truyền thống, tiếng Việt, tiếng Thái, tiếng Indonesia, tiếng Mã Lai, tiếng Đức, tiếng Nga, tiếng Pháp, tiếng Tây Ban Nha, tiếng Bồ Đào Nha và các ngôn ngữ khác.