Delta bắt đầu chia sẻ lợi nhuận với 100.000 nhân viên của mình cách đây hai thập kỷ. Giám đốc điều hành Ed Bastian cho biết cổ đông rất thích điều này

(SeaPRwire) –   Đối với nhân viên của Delta, Ngày Valentine gần đây thường đi kèm với một chút đặc biệt: một khoản tiền lương lớn hơn, nhờ vào chương trình chia sẻ lợi nhuận hiện nay vững mạnh của hãng.

Khoản chi trả là đáng kể: năm nay, Delta đã phân phối hơn 1 tỷ USD cho khoảng 100.000 nhân viên của mình. Đối với CEO Delta Ed Bastian, việc giữ cho nhân viên hài lòng chính là chìa khóa cho sự thành công của hãng hàng không.

Delta lần đầu tiên bắt đầu chương trình khuyến khích chia sẻ lợi nhuận vào năm 2007, điều mà Bastian lưu ý, “vào thời điểm đó, mọi người không nghĩ nhiều về nó vì nó không trả bao nhiêu,” do công ty còn “xa mới” đạt được lợi nhuận. Nhưng điều đó đã nhanh chóng thay đổi khi vị CEO này biến hãng hàng không từ tình trạng phá sản thành một công ty trị giá 43,6 tỷ USD như ngày nay, và là hãng hàng không có lợi nhuận cao nhất Hoa Kỳ.

“Họ sẽ nhận được tỷ lệ hoàn vốn hiệu quả 15% trên lợi nhuận chừng nào chúng ta còn tồn tại,” Bastian nói với Tổng biên tập Alyson Shontell trong chương trình podcast Fortune 500: Titans and Disruptors of Industry. “Đây không phải là một điều gì đó ngắn hạn, bởi vì họ đã tạo ra tỷ lệ hoàn vốn đầu tư 15%. Tôi nghĩ [đó] là một ý tưởng khá hay để khiến mọi người phấn khích.”

Chia sẻ lợi nhuận phân phối một phần thu nhập của công ty trực tiếp cho người lao động dưới dạng tiền thưởng. Tại Delta, công thức rất đơn giản: 10% cho 2,5 tỷ USD đầu tiên trong lợi nhuận đã điều chỉnh, và 20% cho mọi thứ trên mức đó. Con số 15% mà Bastian đề cập đến được suy ra như một cách nói tắt giữa hai tỷ lệ phần trăm đó.

Khi thành công của Delta ngày càng lớn, phần thưởng cho nhân viên càng cao.

Năm nay, Delta đã phân phối 1,3 tỷ USD cho nhân viên của mình, đánh dấu lần thứ chín trong thập kỷ qua mà công ty phân phối hơn 1 tỷ USD cho người lao động. Con số đó tương đương với khoảng bốn tuần lương bổ sung cho một nhân viên trung bình. Kể từ năm 2015, Delta đã phân phối hơn 11 tỷ USD theo cách này, và nhiều hơn rất nhiều so với phần còn lại của ngành hàng không Hoa Kỳ cộng lại.

“Việc chia sẻ thành công là cốt lõi của văn hóa,” Bastian nói. “Cốt lõi cho lợi thế cạnh tranh mà Delta có trong văn hóa và con người.”

Văn hóa đó chắc chắn dường như tạo được tiếng vang với nhân viên của công ty. Gần 9 trên 10 người nói rằng họ hình dung sẽ làm việc tại Delta trong một thời gian dài, cao hơn khoảng 4 điểm so với mức trung bình của Fortune 100 Best Companies to Work For (2025). Ngay cả Bastian cũng tự nói về mình: “Tôi ở đây 30 năm rồi, nhưng thực ra tôi không phải là một trong những người thâm niên hơn trong công ty. Nhiều người đã có 40, 50, thậm chí đến 60 năm phục vụ.” Kết quả là, Delta đã đứng vị trí thứ 11 trong danh sách World’s Most Admired Companies của năm nay và xếp hạng cao hơn bất kỳ hãng hàng không nào khác trong danh sách Top 50.

Tất cả sự hài lòng đó của nhân viên dẫn đến kết quả tốt. Delta có Điểm số Người ủng hộ Thuần (Net Promoter Score) từ 41 đến 43, một chỉ số đo lường lòng trung thành của khách hàng trong khoảng từ -100 đến +100, đánh giá khả năng khách hàng giới thiệu công ty. Delta cho rằng gần một phần tư (24%) điểm số của mình là do sự tương tác của nhân viên với khách hàng, và điểm số đó chuyển thành doanh thu cao hơn 14% cho mỗi dặm ghế ngồi so với các đối thủ cạnh tranh của Delta.

Từ suy thoái đến bùng nổ

Chương trình được sinh ra từ một cuộc khủng hoảng. Năm 2004, Bastian, khi đó là CFO của hãng hàng không, đã trở lại Delta với một nửa mức lương sau khi tạm thời nghỉ việc, với một điều kiện: công ty phải nộp đơn xin phá sản. “Đôi khi tiếng nói của bạn thực sự lớn hơn khi bạn rời đi so với khi bạn ở lại,” ông nói. Bastian sau đó đã lãnh đạo việc tái cấu trúc cái mà trở thành một trong những vụ phá sản lớn nhất trong lịch sử Hoa Kỳ. Thật không may, điều đó có nghĩa là đòi hỏi rất nhiều từ nhân viên Delta, từ việc giảm lương đến mất đi mạng lưới an toàn hưu trí của họ.

“Khi chúng tôi trải qua quá trình tái cấu trúc, chúng tôi phải đưa ra rất nhiều quyết định khó khăn dẫn đến việc cắt giảm lương với số lượng lớn, mất việc làm, mất phúc lợi, mất lương hưu trong một số trường hợp. Và khi bạn ở dưới đáy và nhìn lên, bạn không biết mình phải đi sâu đến mức nào,” Bastian nói. “Và luôn có một mối quan tâm với nhân viên của chúng tôi rằng, ‘vâng, chúng tôi hiểu chúng tôi phải hy sinh, nhưng làm sao chúng tôi biết được ông sẽ làm gì với số tiền mà chúng tôi sẽ đưa cho ông?'”

Và chương trình chia sẻ lợi nhuận ra đời. “Biện pháp an toàn tuyệt vời là khi chúng ta có lợi nhuận, và vào thời điểm đó chúng ta còn xa mới đạt được điều đó,” ông nói. “Có lẽ năm đầu tiên, 100 triệu USD được phân phối vẫn không phải là một khoản tiền lớn. Nhưng cuối cùng, nó đã trở thành những đồng đô la thực sự.”

Phải đến vài năm sau khi chương trình bắt đầu, việc chia sẻ lợi nhuận mới vượt qua ngưỡng tỷ đô. “Đó là khoản tiền có thể thay đổi cuộc đời của rất nhiều người,” ông nói.

Cổ đông cùng hưởng lợi

Ban đầu, Phố Wall trở nên bồn chồn với quyết định của Delta.

“Nhiều năm trước, tôi từng nhận được rất nhiều phản đối từ các cổ đông khi chúng tôi bắt đầu đạt được những con số lớn. Tại sao các ông lại làm điều này? Đây là tiền của chúng tôi mà các ông đang cho đi,” Bastian nói. Nhưng vị CEO vẫn duy trì biện pháp này, nói thêm rằng đó là một tình huống đôi bên cùng có lợi, và tâm lý đó cuối cùng đã thấu đến các nhà đầu tư.

“Đó là một sự liên kết tuyệt vời với các cổ đông của bạn bởi vì khách hàng của chúng ta chiến thắng, bởi vì nhân viên của chúng ta đang làm một công việc tuyệt vời cho họ, và họ càng phục vụ khách hàng tốt hơn thì các cổ đông của chúng ta càng làm tốt hơn về mặt lợi nhuận từ Delta,” Bastian nói.

Trên thực tế, các nhà đầu tư đã thay đổi quan điểm rất nhiều về chương trình chia sẻ lợi nhuận đến mức họ sẽ chiến đấu để giữ nó.

“Tôi có thể nói với bạn rằng nếu tôi thông báo – và tôi sẽ không làm thế – rằng chúng tôi sẽ chấm dứt việc chia sẻ lợi nhuận hoặc thay đổi công thức chia sẻ lợi nhuận, thì các cổ đông sẽ là những người đầu tiên tìm đến tôi,” Bastian nói với Shontell.

Kết quả đã chứng minh ông đúng. Delta giờ đây là hãng hàng không có lợi nhuận cao nhất nước Mỹ, một vị trí mà hãng nắm giữ ngay cả sau khi đã tính đến các khoản chi trả chia sẻ lợi nhuận. “Hãng hàng không có lợi nhuận cao nhất, chi trả nhiều tiền chia sẻ lợi nhuận hơn tất cả các hãng hàng không khác cộng lại, và kết quả là vẫn có lợi nhuận cao nhất,” Bastian nói.

Bastian cho biết, tất cả những điều này kết hợp lại tạo nên một “vòng tròn nhân đức” khiến mọi người – nhân viên, khách hàng và các bên liên quan – cùng thúc đẩy lợi nhuận cuối cùng của Delta.

Đó là “chăm sóc nhân viên để họ có thể chăm sóc khách hàng, những người sau đó sẽ đền đáp các cổ đông của chúng ta bằng lòng trung thành của họ,” Bastian nói. Điều đó “khá là rõ ràng trước mắt họ.”